罗曼蒂克消亡史
新车 | 今年发布，新款本田CR-V将推出越野版，竞争丰田RAV4_我的网站
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B | 在WAIC 2026上，零一万物创始人兼CEO李开复向记者算了一笔账：中国目前有11家还在执着于做大模型训练的公司，扣除2家有特殊商业理由自研的，还有9家。
C | 2024款本田CR-V e:HEV 2.0L两驱智逸版参考在售东风本田CR-V，该车车头配备有大尺寸进气格栅，并配备有细长的大灯组。 “如果全部是同质化的通用大模型，我觉得是不需要的。”李开复向记者表示，“除非真的是有信心或者是背水一战，天涯何处无芳草，为什么一定要选大模型？” 大背景是AI行业正在从“宏大叙事”阶段进入商业化阶段。
D | 高盛的一份报告指出，AI行业的终极赢家，将不再是那些投入资金最多的公司，而是那些在每美元AI投资中能产生最高“有用产出”的公司。此外，该车尾部配备有后扰流板和L型尾灯组。
E | 但目前，大部分AI公司都还是亏钱的。亏损的原因并不复杂。
F | 车身尺寸方面，CR-V长宽高分别为4703/1866/1680（1690）毫米，轴距为2701毫米，定位于紧凑型SUV。2024款本田CR-V e:HEV 2.0L两驱智逸版内饰部分，CR-V配备有悬浮式中控屏，空调出风口呈现出贯穿式风格。
G | 此外，混动版车型还采用按键式换挡机构。根据配置不同，CR-V可选7英寸/10.2英寸仪表盘，并配备有10.1英寸中控屏，并且全系标配5座布局。
H | 李开复分析可能有几个原因：一是训练模型很贵，即便有收入也可能难以覆盖成本；二是ToC公司买流量，流量成本也把利润消耗掉了。 ToB被许多AI公司视为更有前景的方向。2024款本田CR-V e:HEV 2.0L两驱智逸版动力部分，目前在售东风本田CR-V可选2.0升混动系统、1.5T燃油版、2.0升插混动力车型，其中1.5T燃油版车型最大功率为142千瓦，最大扭矩为243牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；2.0升混动系统车型发动机最大功率为110千瓦，电机最大功率为135千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱；2.0升插混动力车型发动机最大功率为110千瓦，电机最大功率为135千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。东风日产奇骏一汽丰田RAV4荣放东风本田CR-V定位于紧凑型SUV，根据车型级别以及售价来看，同级车型有一汽丰田RAV4荣放（指导价格区间为16.98万-23.88万元）、东风日产奇骏（指导价格区间为17.99万-26.29万元）等。根据销量数据显示，2024年12月，东风本田CR-V销量为21339辆，销量在该级别排名第8位。李开复也承认，从理论上说ToB的价值应该更大——普通用户不太可能每月花几千块钱去订阅一个Agent，而企业愿意为强化工作流或替代员工付费。更多消息，懂车帝将持续关注。
I | 但他同时坦承，中国ToB市场对项目制的依赖比较大。
J | 所谓项目制，就是客户提出需求，AI公司按需定制开发，一单一议。这种模式下，要获得收入并不难，市场上对AI有好奇心和尝试意愿的企业很多，接单总能接到。
K | 但想要盈利，却不容易。
L | 为了交付一个可用的产品，AI公司需要投入大量的人力进行定制开发、数据清洗、私有化部署，甚至提供驻场服务。
M | 这导致AI公司规模越大，亏损可能越严重，“做一单赔一单”。 行业普遍不赚钱的根源，还是在于技术价值尚未有效转化为商业价值。客户愿意为概念买单，但未必愿意为效果持续付费。这需要AI公司在产品定义、交付模式和客户选择上做出更清醒的判断。
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